
All New Yamaha R15: Bukti Nyata Mesin SOHC 4 Valve VVA Bisa Lebih Baik Dari DOHC Apapun Di Kelas 150cc
25 Januari 2017Sebenarnya ini adalah pembahasan kuno, pembahasan dimana issue bahwa DOHC adalah segala-galanya, kalau enggak pake mesin DOHC situ enggak oke lah! 😀 hehehe padahal menurut saya kalimat kayak begitu basi banget guys. Nah sekarang kita bisa sama-sama lihat nih guys bukti bahwa pola fikir kalau motor sport itu harus pakai mesin DOHC adalah pola fikir yang keliru, bagaimana enggak keliru? All New Yamaha R15 yang menggunakan mesin SOHC 4 Valve VVA dapat lebih unggul power maupun torsi dari sepeda motor sport 150cc lain dikelasnya yang sudah menggunakan mesin DOHC Overbore maupun Overstroke.
All New Honda CBR 150R

Foto Credit: Google
Mesin: DOHC Overstroke
Power: 12.6 KW
Torsi: 13.7 Nm
Sumber: Klik disini
Suzuki GSX-R150
Mesin: DOHC Overbore
Power: 14.1 KW
Torsi: 14.0 Nm
Sumber: Klik Disini
All New Yamaha R15
Mesin: SOHC 4 Valve VVA
Power: 14.2 KW
Torsi: 14.7 Nm
Gimana guys? masih mau bilang SOHC itu ga mumpuni, pokoknya harus DOHC! 😀 Tuh silahkan dilihat sendiri deh faktanya hehehe… 😀
Ada beberapa Alasan mengapa Yamaha tetap menggunakan mesin SOHC 4 klep dilengkapi dengan VVA, yuk kita bahas..
Hemat BBM

Foto Credit: Google
Pada kelas sport 150cc mayoritas para penggunanya masih berfikir soal konsumsi BBM, apakah tergolong hemat atau boros? hal tersebut bukanlah sesuatu yang mengherankan karena memang dikelas ini sepeda motor masih digunakan untuk aktivitas sehari-hari. Berbeda dengan kelas 250cc keatas yang kebanyakan enggak pusing memikirkan irit atau boros, toh kalaupun perlu tahu konsumsi BBM hal itu sebatas ingin mengetahui seberapa jauh jarak tempuh sekali isi bensin full tank. Nah inilah mengapa Yamaha tetap menggunakan mesin SOHC 4 Klep dan dilengkapi dengan teknologi VVA, dimana pada putaran mesin yang rendah yang bekerja adalah profile low rpm. gimana? cerdas bukan…. Ujung-ujungnya bikin hemat konsumsi bbm.
Torsi Merata & Banjir Power
Antara DOHC dan SOHC memiliki keunggulan dan kekurangan yang enggak bisa dimiliki secara bersamaan oleh keduanya. Singkat kata DOHC memiliki keunggulan torsi yang lebih besar pada kecepatan yang lebih tinggi dibanding SOHC, namun pada putaran rendah torsinya kalah dengan SOHC dan tentu DOHC lebih boros konsumsi BBM. Sedangkan SOHC menghasilkan torsi yang lebih baik pada putaran rendah dibanding DOHC karena lebih ringan memutar mesin dan hemat BBM, namun pada putaran tinggi jelas akan kalah dengan DOHC. Nah dengan mesin yang digendong oleh All New Yamaha R15 maka keunggulan dari DOHC & SOHC diborong semua secara bersamaan, dengan racikan mesin terbaru SOHC 155cc 4 Valve VVA pada putaran rendah yang bekerja adalah low profile rpm, sehingga kaya akan torsi mulai dari bawah dan hemat konsumsi BBM, pada putaran menengah keatas yang akan bekerja berpindah ke high rpm profil sehingga pada putaran atas pun torsi tetap melimpah.
Tuh liat intake manifoldnya, Throttle body 30mm, 10 hole injector, box filter segede gaban, eclipse intake port….. jadi jangan heran kalau torsi dan power diborong habis oleh All New Yamaha R15.
Belum lagi pengaruh dari assist and slipper cluth yang bikin riding lebih asyik dan seru :D.
Saya bantu jelaskan sedikit ya guys… apa sih fungsi Assist? fitur assist disini adalah sebagai alat bantu agar tuas kopling menjadi lebih ringan untuk ditekan, sehingga kalau kita lagi terjebak kemacetan, atau sedang long riding membuat jari-jemari kita enggak cepat pegal dan keram. Selain itu saat sedang berakselerasi pun akan terasa lebih responsif. Apa sih fungsi slipper clutch? Singkat kata begini guys…. slipper clutch sangat membantu sekali untuk memperhalus saat melakukan perpindahan tuas perseneling, terutama untuk menurunkan tuas perseneling dari angka tinggi ke rendah (deselerasi) tanpa merasakan hentakan dahsyat alias engine brake, jadi enggak perlu khawatir lagi kejadian spinning sampai ban belakang ngesot-ngesot saat down shift menjelang masuk tikungan 😀
Well, demikian guys artikel kali ini.. jadi nanti kalau ada yang bilang “Yah belom DOHC” jawabannya simple… “Basi” 😀
Jangan mau deh dikerjain sama issue – issue kacangan kayak gitu lagi, jadilah bikers yang cerdas.. hehehe….
Thanks for reading ya 😉
Basi yaaa,
banget 😀
Yg penting nanti utk new piksen ecu nya jgn kaya piksen saya yg sincan 2013
Entah kenapa kengiritan, mesin jdi ngeden
Smart biker and smart riding with are good passion in biking..cheers om
Ohhh…gt ya,awam mesin…jd tau,trims
Duh, saya termasuk FBY nih om, n-max buat sunmori doang, tapi nggak munafik sih kalo buat harian kerja make supri fi yang iritnya kebangetan :))
In bukan masalah nilai atau keunggulan di atas kertas om….tp fakta dijalanan emang dohc lbih unggul dibanding sohc…,klo cuma teori mah gak bikin motor kenceng…
Sudah tau fakta di Sirkuit Sentul soal All New Yamaha R15?
Sales sayap sebelah?
gak pernah main IRS 150 cc nih orang, yang juara tuh SOHC. googling lagi gih, jgn keyboard warrior doang
Untuk harian ya sohc lah bos,dengan adanya vva stop n go lebih asik,dohc putaran atas mau kemana lampu lalulintas dimana mana,negara kepulauan sebesar apa?
biarin mas,udah kemakan mindset mereka mereka mah
http://bmspeed7.com/2017/01/26/edan-top-speed-suzuki-gsx-r150-tembus-146-kpj/
pastinxa lebh cepat karna yg lain cuman 149, ,.. Cc
sedangkan r15 sohc 4v vva
155 cc
Bro… tau ukuran Throttle body, jumlah hole, intake,bla-bla-bla nya All New R15?
butuh komparasi spec detail.kalo cma hp ama torque max mah rancu kalo ga da data peak d rpm brapa.
itu belum lg urusan chasssis ama handling(low speed-cruising-highspeed).ama karakter mana yg cocok bt rider(weight/height)
Thanks, great article.
Yang komen miring itu fbh… yg gak sadar ketipu beli cbr150.. kaga tw daleman lasan cb ngakak ancur klo dibw kebut amburadul … lasan ky teralis rumah yg jauh banget dr deltabox yamaha… wakakakakak
Keren bi Om R15,
Mau tanya itu jidat nya apa bisa di geser naik turun? Kalau bisa bagus bgt tuh utk rider yg mau mata belo (bisa belo bisa sipit)
Jidat yg mana om?
Klu menrt saya yamaha jd 155 cc itu untuk menopang safe gap klep saat tma …karena pd dsarnya hight profil cam pada rpm tinggi butuh more gap….coba gsxr150 pake kubikasi sama 155 powernya lebih dari yg sekarang…..
Prinsip kerja vva yamaha mirip ivtec honda…cmn honda dr 2klep ke 4 klep yamaha dari low ke hight profil….yg jelas konsep ini lebih banyak komponen yg bergerak di silinder head
[…] masuk artikel mimin ingin sampaikan terimakasih kepada sobat mimin kang CICAKKREATIP.COM dan PERMANATRIAZ.COM yang sudah memberikan izin gambar dan memberi […]
Yang jelas yamaha gak berisik kayak honda suara gearnya
Haluss ya bro