Yamaha Bekali Traction Control System Untuk Mengawal Torsi Badak Yamaha XMAX 250

Yamaha Bekali Traction Control System Untuk Mengawal Torsi Badak Yamaha XMAX 250

24 Februari 2017 4 By permanatriaz

Siapa yang suka sepeda motor yang punya torsi badak? hayo ngaku aja hehhehe, masa iya sih ada yang suka torsi lemot πŸ˜€ . Bicara sepeda motor punya torsi badak mungkin merupakan idaman mayoritas bikers, ada kepuasan tersendiri mengendarai sepeda motor yang torsinya begitu kaya. Nah torsi badak itu ternyata juga dimiliki oleh jagoan baru MAXI Yamaha yakni Yamaha XMAX 250. Yamaha XMAX 250 mampu mengeluarkan torsi sebesar 21Nm pada rpm 6.000.

2017-Yamaha-X-MAX-300A-EU-Quasar-Bronze-Studio-001

Nah selain memiliki sisi menyenangkan mengendarai sepeda motor dengan torsi badak namun juga memiliki sisi yang lain nih guys, yups… dengan torsi badak sepeda motor tersebut juga dapat mengalami gejala spinning atau slip saat baru berjalan diatas permukaan yang cenderung licin. Nah untuk menghindari hal tersebut terjadi pada Yamaha XMAX 250 dibekali lah fitur TCS aka Traction Control System, satu fitur yang disematkan untuk membuat sepeda motor aman dari gejala spinning atau slip. Seperti apa sih cara kerjanya? yuk kita tonton videonya…

Jadi ketika motor mulai berjalan maka sensor kecepatan yang terpasang pada roda depan dan belakang akan bekerja, ketika roda belakang terbaca berputar terlalu cepat melebihi roda depan, maka ABS pun mulai bekerja untuk mereduksi gejala slip dan selanjutnya sinyal dikirim ke ECU aka Engine Control Unit agar selanjutnya dapat melakukan tindakan memperlambat sistem pengapian dan injeksi. Dengan demikian sepeda motor tersebut dapat berjalan dengan mulus dan torsi dapat tersalurkan dengan maksimal.

2017-Yamaha-X-MAX-300A-EU-Quasar-Bronze-Detail-009

Selain kemungkinan gejala slip saat baru berjalan dipermukaan licin, sepeda motor dengan torsi badak juga kemungkinan berpotensi mengalami gejala slip saat berada didalam tikungan dengan permukaan jalan yang licin. Biar lebih jelas yuk kita tonton video-nya..

Satu lagi nih…..

Prinsipnya enggak jauh beda dengan kontrol traksi pada saat baru berjalan guys, hanya saja dalam kondisi menikung ada peran serta yang cukup berpengaruh yakni lean angle sensor alias sensor sudut kemiringan sepeda motor. Dengan demikian rider dapat masuk dan keluar tikungan dengan aman dan menyenangkan πŸ˜€ .

2017-Yamaha-X-MAX-300A-EU-Quasar-Bronze-Detail-016

Ini dia nih spesifikasi Yamaha XMAX 250 yang sudah eksis diluar negeri…

Engine

Engine type Single cylinder, liquid-cooled, 4-stroke, SOHC
Displacement 249cc
Bore x stroke 69.0 mm x 66.8 mm
Compression ratio 10 : 1
Maximum power 15 kW @ 7,500 rpm
Maximum torque 21 Nm @ 6,000 rpm
Lubrication system Wet sump
Fuel system Electronic Fuel Injection
Ignition system TCI
Starter system Electric
Transmission system V-Belt Automatic

Chassis

Front suspension system Telescopic forks
Front travel 110 mm
Rear suspension system Unit Swing
Rear travel 84 mm
Front brake Single Disc, Ø 267 mm
Rear brake Single Disc, Ø 240 mm
Front tyre 120/70-15
Rear tyre 140/70-14

Dimensions

Overall length 2,160 mm
Overall width 790 mm
Overall height 1,385 mm
Seat height 785 mm
Wheelbase 1,545 mm
Minimum ground clearance 125 mm
Wet weight ABS 182 kg
Fuel tank capacity 13.2 litres

2017-Yamaha-X-MAX-300A-EU-Quasar-Bronze-Detail-018

Keren kan guys? hehehe… saya juga ngiler nih ngeliat XMAX 250, bungkus yuk? πŸ˜€

Thanks for reading ya guys.. πŸ˜‰

Facebook Comments
Yuk bagikan artikel ini...