Drag Test Suzuki GSX-R150, All New Honda CBR150 Ketinggalan “Sekebon”?

Bicara motor sport fairing kelas 150cc kini enggak hanya membahas soal Yamaha R15 dan Honda CBR150R saja guys, Suzuki pun sudah unjuk gigi dengan jagoan barunya yakni GSX-R150 yang baru saja dilaunching untuk pertama kalinya didunia dalam Ajang IMOS 2016.  Bukan rahasia lagi kalau Suzuki punya potensi besar seputar mesin DOHC Injeksi 150cc, yups… karena mesin ini sudah lebih dulu digunakan oleh All New Satria F150.

Setelah sekian lama hanya bermain dikelas hyper underbone 150cc akhirnya kini Suzuki Indonesia berani untuk ikut bermain dikelas sport 150cc, dan seperti biasa guys Suzuki enggak pernah nanggung kalau bikin produk, yups Suzuki GSX-R150 dibekali dengan mesin 150cc DOHC overbore.

Berbeda dengan All New Honda CBR150R yang menggunakan konfigurasi overstroke, dimana biasanya overstroke digunakan mesin SOHC. Agak mengherankan juga ketika sebuah mesin DOHC yang sejatinya dibangun agar sanggup digeber sampai pada RPM tinggi (pada umumnya DOHC itu Overbore), sehingga mampu mengeluarkan power lebih besar pada RPM menegah hingga keatas dimana DOHC cocok diaplikasikan pada sepeda motor sport. Loh kok ini malah disetting menjadi overstroke? 😀 yang notabene keunggulan overstroke ialah dapat memuntahkan torsi lebih besar pada RPM rendah dan menengah, dimana mesin overstroke biasanya cocok digunakan untuk kendaraan harian, relatif lebih lincah dan gesit saat dipakai membelah kemacetan dan medan berat. IMHO CMIIW.

Lantas Bagaimana jika Suzuki GSX-R150 diadu drag dengan All New Honda CBR150R? DOHC overbore VS DOHC overstroke? begini jadinya guys……

Yups….. enggak mengherankan jika Suzuki GSX-R150 sanggup meninggalkan All New Honda CBR150R “sekebon”.

Well, demikian artikel kali ini guys…. thanks for reading ya… 😉