Akselerasi Yamaha Lexi Nampol, Bisa Buat Nguber Aerox 155?

Yamaha Lexi juga menggunakan basis mesin yang sama dengan Aerox 155. Makanya enggak mengherankan kalau akselerasi Yamaha Lexi nampol juga. Hanya saja Lexi menggunakan mesin 125cc, lebih kecil dari mesin yang digunakan oleh Aerox 155. Nah pas banget pada hari minggu kemarin saya berkesempatan untuk menguji akselerasi Yamaha Lexi ditrek yang cocok.
FYI trek yang dibuat untuk event Aerox Fun Riding Competition ini punya karakter yang cocok buat uji akselerasi Yamaha Lexi. Treknya lurusnya kebanyakan pendek, dihiasi dengan beragam jenis tikungan. Makanya saya berani lawan Aerox 155 disini, kalau treknya panjang ya jelas kalah dong hehehe.
Sebelum membahas lebih jauh tentang akselerasi yamaha Lexi, yuk simak spesifikasi Yamaha Lexi terlebih dahulu:
Mesin
Tipe Mesin | Liquid Cooled 4-stroke, SOHC |
Susunan Silinder. | Single Cylinder |
Diameter x Langkah | 52 x 58.7 mm |
Perbandingan Kompresi. | 11.2±0.4 |
Volume Silinder | 124.7 cc |
Daya Maksimum. | 8.75 kW / 8000 rpm |
Torsi Maksimum | 11.3 Nm / 7000 rpm |
Sistem Starter. | Electric starter |
Sistem Pelumasan | Wet Sump |
Kapasitas Oli Mesin. | Total = 1.00 L ; Berkala = 0.90 L |
Sistem Bahan Bakar | Fuel Injection |
Tipe Kopling. | Dry, Centrifugal Automatic |
Tipe Transmisi | V-belt automatic |
Dimensi
P X L X T | 1970 mm x 720 mm x 1135 mm |
Jarak Sumbu Roda. | 1350 mm |
Jarak Terendah Ke Tanah | 133 mm |
Tinggi Tempat Duduk. | 785 mm |
Berat Isi | 113 kg |
Kapasitas Tanki Bensin. | 4,2 L |
Rangka
Tipe Rangka | Underbone |
Suspensi Depan. | Telescopic Fork |
Tipe Suspensi Belakang | Unit Swing |
Tipe Ban. | Tubeless |
Ban Depan | 90/90-14M/C 46P |
Ban Belakang. | 100/90-14M/C 57P |
Rem Depan | Disc |
Rem Belakang. | Drum |
Kelistrikan
Sistem Pengapian | TCI |
Tipe Battery. | YTZ7V |
Tipe Busi | CPR8EA-9 / U24EPR-9 |
Sumber: Yamaha Indonesia
Akselerasi Yamaha Lexi Nampol Banget!
Berbekal mesin SOHC 125cc 4 Valve VVA Blue Core. Urusan akselerasi jangan ditanya deh ya, akselerasi Yamaha Lexi cukup memuaskan kok. Tenaga begitu terasa ngisi terus baik dari bawah maupun sampai ketengah, disini VVA sangat berperan banget guys. Selain bikin lebih irit konsumsi BBM, VVA juga turut berperan untuk menjamin torsi yang dihasilkan bakalan merata.
Teman-teman bisa lihat keganasan akselerasi Yamaha Lexi pada rekaman videonya deh, terlihat bahwa untuk urusan akselerasi jarak pendek-menengah. Akselerasi Yamaha Lexi masih bisa menempel Yamaha Aerox 155 yang notabene punya mesin yang lebih besar kubikasinya. Dengan bantuan sedikit keterampilan mengendarai sepeda motor, bahkan saya bisa mendahuli Yamaha Aerox 155 yang berada didepan.
Handling Yamaha Lexi Ringan Banget
Selain Akselerasi Yamaha Lexi yang nampol, ada lagi yang mendukung faktor lincahnya Yamaha Lexi ketika dikendarai. Yamaha Lexi Ringan banget guys! Total berat isi Yamaha Lexi hanya 113kg loh. Makanya Maxi Yamaha yang satu ini begitu lincah banget dikendarai dan tetap stabil.
Bukan cuma perfoma akselerasi Yamaha Lexi saja yang unggul, Yamaha Lexi juga tergolong nyaman untuk dikendarai guys. Faktor pendukung kenyamanan tersebut terletak pada riding position, jok yang empuk dan suspensi yang pas. Saya sudah berulang kali menjajal Yamaha Lexi S, aduh nyaman banget guys.. jadi males lirik skutik sekelas tapi biasa saja hehehe…
Well biar enggak penasaran, yuk simak video berikut ini…
Thanks for reading & watching ya guys…
Jangan lupa subcribe blog dan akun Youtube saya agar terus mendapatkan informasi menarik lainnya.
Baca juga artikel:
Buat tinggi 150cm cewek, jinjit bgt ya
Solusinya bisa turunin sok depan, atau papas jok, atau pendekin sok belakang.
Tentunya ada konsekuensinya ya bro
Berat itu masdab. Selain costum body motor mgkin sepatu hak tinggi bisa nambah assist.
Cewe 150 cm, agak gemuk dikit uda jadi sintal masdab. Jadi ingat yg dulu, anak uad akutansi jogja. Asli palembang sii..
Bisa tuh
Pake sepatu yang haknya tinggi
Ntar juga ada yg jual shock aftermarket yg lebih pendek, atau cari shock yg pendek sesuai ukuran seperti punyaku…
Sipjospold